3月份以來,地緣沖突事件不僅造成全球大宗商品價格急漲急跌,對下游生產(chǎn)制造業(yè)帶來沖擊,也不可避免地加大了跨境貿(mào)易、貨運市場的風(fēng)險因素。
記者近日采訪國內(nèi)多地中歐班列、跨境貿(mào)易企業(yè)、物流運輸行業(yè)人士等了解到,當(dāng)前沖突地區(qū)乃至周邊關(guān)聯(lián)地的交通運輸部分受限,疊加全球疫情影響,出現(xiàn)了運費上漲、運期延長以及其他不確定因素等。
“但3月份開始,大連港中歐班列出口貨量大幅減少,發(fā)運需求和意愿逐漸降低,導(dǎo)致運價波動非常大。”遼港股份相關(guān)負責(zé)人近日接受記者采訪時稱,俄烏沖突爆發(fā),對中歐班列影響明顯。
一方面,以俄羅斯班列為例,歐美對俄羅斯制裁后,俄羅斯結(jié)算受到影響,導(dǎo)致客戶在未收到貨款時扣貨不發(fā)。而盧布快速貶值也致使貿(mào)易無法正常開展,客戶觀望情緒嚴重。另一方面歐洲班列也受歐美制裁影響,部分國際貨運代理公司擔(dān)心被制裁所波及,原本通過鐵路發(fā)運的貨物改由海運發(fā)運。
據(jù)了解,中歐班列上海號原本每月4列穩(wěn)定開行的班列,因部分企業(yè)撤柜后不得不重新集貨,本月首列延至3月17日出發(fā)。贛州國際陸港中歐班列本月初表示,此次發(fā)生沖突的地區(qū)主要集中在烏克蘭,贛州國際陸港過境烏克蘭的班列在多方的溝通協(xié)調(diào)下均進行了改線。原定于3月4日從贛州開往布達佩斯的班列在改線后照常開行。一家班列運營公司相關(guān)負責(zé)人向記者表示,目前公司從阿拉山口出去到德國的線路,基本已停止運行,但至俄羅斯、中亞的班次增多了,總體運行班次沒有變化。
快遞物流專家趙小敏認為,國內(nèi)中歐班列做得比較好的河南、重慶、成都、新疆、黑龍江、浙江等重點區(qū)域,運輸路線大部分涉及中東歐,還是受到一定影響,戰(zhàn)爭對貿(mào)易安全、結(jié)算方式、結(jié)算價格等都會造成一定影響。
“雖然戰(zhàn)爭給中歐班列發(fā)展帶來風(fēng)險,同時也帶來機遇。”遼港股份上述負責(zé)人表示,主要體現(xiàn)為俄羅斯受制裁后,中俄貿(mào)易會增加,通過中國中轉(zhuǎn)過境的需求在增加,大連港將利用近洋航線的優(yōu)勢,開發(fā)日、韓、東南亞貨源過境中轉(zhuǎn)至俄羅斯,為客戶提供運費人民幣結(jié)算服務(wù),穩(wěn)定市場信心。
來源:證券時報